20年前創新者：平治F 400 Carving research vehicle

作為汽車工程嘅不斷創新者，平治有時會走非常規嘅道路，其中一個例子喺 F 400 Carving research vehicle，該品牌於20年前嘅 2001年10月喺東京車展上展出。呢台車具有非常多面向未來嘅系統，其中車輪嘅主動外傾角調節喺主要吸引力，而車輛設計似乎喺一條傾斜曲線，類似於滑雪板上嘅冬季運動員。

根據駕駛情況，創新系統可將彎道外輪嘅外傾角增加至20度。與新開發嘅輪胎相結合，與具有固定外傾角設置和標準輪胎嘅懸架相比，這可以傳遞30%嘅橫向力。意思喺主動安全方面具有相當大嘅優勢，因為輪胎嘅側向力越大，輪胎嘅路面接觸和車輛嘅轉彎穩定性就越好。得益於主動外傾角控制，呢台車嘅最大橫向加速度為1.28g，比當時嘅跑車值高出約28%。

創新嘅輪胎具有不對稱嘅輪胎接觸面。當彎道外側嘅車輪向一側傾斜時，兩人座騎喺略圓嘅內側輪胎胎面上，其輪廓和橡膠混合物經過特殊設計，以確保高過彎動態和安全性。另一方面，當直線行駛時，輪胎嘅外側部分與路面接觸。這些區域具有久經考驗嘅汽車胎面花紋，具有出色嘅高速和低噪音性能。因此，由於主動外傾角控制，喺一個輪胎中實現了兩種不同嘅概念。

平治20 年前喺 F 400 Carving 中展示了進一步嘅創新。例如，這款兩座車具有面向未來嘅轉向、制動和懸掛系統。這包括使用電氣元件代替機械連接嘅轉向和製動器——工程師稱這個概念為“線控驅動”。工程師們還喺懸架調整方面開闢了新天地，喺最新一代嘅主動車身控制系統 (ABC) 中首次使用了主動液壓氣動裝置，該系統可以使車輛嘅懸架和阻尼適應閃電般嘅駕駛情況。