Mercedes-AMG ONE單圈6:29.090 創紐柏林北賽道紀錄

Mercedes-AMG ONE自2022 年10 月以來，一直是紐柏林北環賽道上速度最快的量產車，此後唯一的競爭對手一直是自己。品牌大使兼 DTM 車手 Maro Engel 日前再次提高了他所創下的單圈時間。這款F1超跑在 20.832 公里的賽道上，官方測量和公證的時間為 6:29.090 分鐘，比自己品牌的量產車輛記錄快了超過 5 秒，這使得 Mercedes-AMG ONE 成為第一款打破 6 分 30 分鐘神奇紀錄的公路汽車。它也是迄今為止，唯一一款在世界上最條件苛刻的賽道上參賽的系列混能超級跑車，並且是超跑級別無可爭議的領導者。

為了完成 6 分 30 秒的目標，賽道條件必須理想。在 9 月 23 日的下午 6:56，Maro Engel在第三圈計時中創造了新紀錄。傳奇的北環賽道溫度分別為 攝氏15度（空氣）和攝氏20度（瀝青），全程乾燥能提供完美的抓地力。

就像 Lewis Hamilton和George Russell 在 F1比賽週末一樣，Maro 也必須盡可能充分利用混合動力驅動器的電力。這尤其具有挑戰性，尤其是賽道長度超過 20 公里。因此，在煞車階段使用正確的賽道部分進行恢復，並再次將能量儲存在電池中非常重要。

為了做到這一點，Maro利用了AMG ONE 的四級能量流控制 (EFC) 系統，在某些情況下故意比平時提前一點將腳離開油門。用技術術語來說，這被稱為“升力和滑行”。在Affalterbach 的駕駛模擬器和北環賽道上進行的初步測試提供了必要的見解，車隊和車手能夠以最佳方式實現單圈記錄。根據 Nürburgring 1927 GmbH & Co KG 的規範，車輛經過 TÜV Rheinland 的測試和記錄，以確保其處於標準狀態。公證人確認記錄驅動器已正確執行。

Mercedes-AMG 超級跑車首次將 F1混能驅動技術從賽道帶到了公路上，E PERFORMANCE 混合動力車配備一個引擎和四個電動馬達，總功率達1,063 匹馬力，最高時速為 352 km/h。其他賽車技術包括碳纖維單體殼和碳纖維車身、作為受力構件的引擎/波箱單元以及推桿底盤的主動空氣動力學技術。憑藉其複雜的技術，兩座AMG ONE 在某些情況下甚至比 F1賽車還要強大。它採用全可變 AMG Performance 4MATIC+ 全輪驅動，配備混合動力驅動後軸和具有扭力向量分配功能的電動前軸。

對於紀錄驅動器，選擇了交付公差內的最大外傾角值。Maro選擇了「Race Plus」駕駛計畫。這樣可以實現主動、最大可能的空氣動力學性能、嚴格的底盤調校、車輛前軸降低 37 毫米、後軸降低 30 毫米，當然還有所有馬達的全部動力。駕駛按下方向盤上的按鈕即可啟動減阻系統 (DRS)。這會縮回車門翼上的前百葉窗以及兩級後定風翼的上部空氣力學元件。

該系統減少了阻力，從而確保了賽道快速路段的更高速度。在曲折路段，空氣力學元件再次以閃電般的速度延伸，從而提供更大的下壓力。與他的第一次創紀錄駕駛相比，Maro還發現了DRS系統操作的更多潛力，以便更完美地實現 AMG 超級跑車的功能。