Mercedes-Benz世上首個純電車撞擊測試

透過世上首次以兩輛純電車的公開撞擊測試，Mercedes-Benz不僅超越了法例規限，也超越了評級的要求。突破了Euro NCAP 規定，車廠選取了EQA及EQS SUV兩輛真車，它們的重量分別約為 2.2 噸和 3 噸。此外，兩種型號的速度均為 56 公里/小時，這意味著整體撞擊能量遠超於法例要求。

對於外行人來說，撞擊後車輛的大幅度變形可能令人震驚。然而，對於Mercedes-Benz的工程師來說，這表明車輛能夠透過變形有效地吸收衝力。因此，兩款純電車型的乘客安全室均完好無損，車門仍可開啟。在緊急情況下，這將使乘員能夠自行離開車輛，或使急救人員和救援人員能夠接觸他們。EQA 和 EQS SUV 中的高壓系統在撞擊過程中會自動關閉。

這場測試場景模擬時速 56 公里和 50% 的正面超車重疊，對應於鄉郊路上常見的事故類型，例如超車失敗時的事故。測試選擇的速度考慮到，在現實生活的意外時駕駛者仍然會在最差勁的撞車發生之前嘗試煞車。

EQA 和 EQS SUV 各搭載兩名成人假人，總共三名女性和一名男性。對每個假人多達 150 個測量點的分析顯示，嚴重甚至致命傷害的風險較低。這意味著兩輛車中明確的潰縮區和先進的約束系統在這種嚴重的碰撞事故中為乘客提供了非常好的保護潛力，測試證實了工程師先前在大量電腦模擬中計算出的結果。現實中的車輛測試也可以與模擬的最終比較。

測試的另一個焦點是安全專家在兩輛車的駕駛座上放置的假人類型——Hybrid III 5th Percentile Female，這是目前汽車行業用於正面碰撞測試的女性假人。它相當於一名身高約1.5米、體重約49公斤的女性。根據基礎統計數據，全世界只有百分之五的女性身材更嬌小或更輕盈。而 EQS SUV 的乘客座位上有一個 Hybrid III 50th Percentile 假人，代表平均身高 78 公斤的男性。

Mercedes-Benz為其純電車開發了多級高壓保護概念，該系統有八個關鍵要素，以確保電池和所有電壓高於60伏特的零件的安全。例如，單獨的正極和負極接線以及在發生嚴重碰撞時自動關閉的自我監控高壓系統。在許多情況下，公司內部的安全標準都超出了法例規限或消費者保護組織的要求。該影片和眾多相關資產將於今年稍後出現在所有官方社交平台上，並附上 #allforsafety 標籤。