保時捷邁進發佈攻勢最強一年

保時捷全球於 2023 財政年度再創佳績，並計劃在 2024 財政年度推出公司歷史上最大規模的產品發佈攻勢。隨著 Panamera、Macan、Taycan和911四大車系的全新車型推出，Porsche 力求於 2025 年再度加速發展。保時捷全球執行董事會主席 Oliver Blume 表示：「我們於 2023 年創造了驕人的財政年度業績。2024 年保時捷將發布一系列令人振奮的新跑車車型，新車型的數量將超過過往任何一年。 各種魅力攝人的新跑車即將面市，期待為世界各地的顧客帶來愉悅的體驗，亦令我們未來的發展如虎添翼。」

2023 財政年度，集團營運收入攀升至 405 億歐元，較上年同期增長 7.7% (2022 財政年度營運收入為 376 億歐元)。 銷售利潤較上年增加了 7.6%，達至 73 億歐元 (2022財政年度的銷售利潤為 68 億歐元)。儘管全球供應鏈受到干擾，通貨膨脹明顯，對於數碼化、產品、創新項目以及品牌體驗的投資也有顯著的提升，但集團的銷售回報率仍穩定維持在 18.0%。保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與資訊科技的 Lutz Meschke 表示：「我們卓越的業績受惠於市場對保時捷卓越產品高漲的需求，以及我們對自身嚴格的成本控制。2023 財政年度，保時捷的汽車業務淨現金流增至 40 億歐元 (2022 財政年度為 39 億歐元)。」

保時捷以高的盈利率達成預期目標

Lutz Meschke 表示：「保時捷 2023 財政年度業績表明，即使身處充滿起伏不隱的時期，我們也具有極強的韌性、出色的盈利能力和穩健的財務狀況。與過去相比，保時捷在全球的銷售結構更加均衡，這讓我們受益匪淺。有見及此，我們將在 2024 年鞏固基礎，期望於 2025 年實現持續的盈利增長，讓我們的顧客、員工、公司和股東都能從中受惠。」

2023 財政年度，保時捷的普通股每股收益為 5.66 歐元，優先股每股收益為 5.67 歐元。根據現行的分紅政策，執行董事會和監事會向年度股東大會上提議於 2023 財政年度提取 21 億歐元作為股息分紅，相當於集團稅後淨收入的 40% 以上。每股普通股分紅可達 2.30 歐元，而每股優先股分紅可達 2.31 歐元。從中期來看，保時捷計畫將集團稅後淨收入的 50% 用於股息分紅。

四款新車型陸續面世，2024保時捷迎來以產品為重點的一年

Oliver Blume ：「保時捷團隊於 2023 財政年度的表現令人感到驕傲。儘管面臨各種挑戰，顧客對保時捷激動人心的車型依然興奮。」2023 年，保時捷全球的新車交付量年增 3.3%，共交付 320,221 輛新車，與前一年相比各銷售地區的業績也更加平均。基於這個穩定的前提下，保時捷計畫今年向市場推出不少於四款全新或大幅改款的車型。

首先迎來的是第三代 Panamera，這款豪華房車憑藉更強勁的動力系統，凸顯運動特性。全面現代化的操控概念和眾多創新技術進一步提升了性能，包括全新的 Porsche Active Ride 主動懸吊系統，相應提升的舒適度與保時捷的運動駕駛特性完美結合。

新款純電動 Taycan 將於今年春季上市，新車動力功率更大，續航里程更長，加速更快，充電過程更短且更穩定。Taycan Turbo GT 於 3 月 11 日進行了全球發佈會，保時捷首次將引以為傲的燃油車 GT 性能帶到電動車世代 - 最高車速可達 305 km/h，最高功率為 815 kW(1,108 PS)，0-100 km/ h 加速僅需 2.2 秒。

今年下半年，第二代保時捷 Macan 將以純電動車型加入保時捷陣容，並將在 Leipzig 工廠與燃油車型同時生產，滿足消費者的不同需求。純電動 Macan 於開始預售起，顧客的回饋頗為正面。

911 將於初夏推出中期改款，當中會包括高性能的混合動力車型，Oliver Blume 表示：「我們將再次在量產車型中採用了從賽事運動中汲取的技術，顧客可以期待在未來有更多在賽事中創新的技術應用於公路車上。」

升級版 Cayenne 已於 2023 年底推出市場，這款豪華 SUV 在動力總成、底盤、設計、配置和控制理念等方面均進行了全面升級。

緊守穩定的長期發展策略

憑藉廣泛的客製化選擇，保時捷的新車型促進並為價值創造的發展策略奠定了基礎。保時捷堅持三管齊下驅動策略：高效的燃油車型、高性能的插電式混合動力車型以及創新的純電動車型，並保持高靈活度的生產模式。同時，保時捷持續投資在品牌及商業生態系統建設上，旨在以非凡體驗和服務激發顧客的熱情。保時捷推動轉型的過程中專注投資創新、數碼化和永續發展領域，亦不少得對於人才投資，鼓勵那些辛勤耕耘、成就及塑造保時捷品牌的員工。

著眼於社會轉型與顧客需求改變的長遠趨勢，保時捷一如既往地推動電動化策略。計劃將於 2020 年代中期推出 718 的純電動車型，緊隨其後將是純電動 Cayenne。保時捷還計劃透過一款定位於 Cayenne之上的純電動SUV來擴展產品組合，全新車型將以保時捷 SSP Sport 平台為基礎而打造，並於 Leipzig 進行生產製造，強勁的性能、自動駕駛功能和全新的車艙體驗將吸引到更多的潛在客群，尤其是在美國與中國市場。

保時捷預計集團的銷售回報率為 15% 至 17% 之間

透過內部和外部因素的綜合考量，2024 年產品線的全面更新、全球宏觀環境、資本開發成本和折舊增加，以及對品牌及其商業生態系統的持續投資等，保時捷預計 2024 財政年度集團的銷售回報率將在 15% 至 17% 之間，該預測是以 400 億至 420 億歐元的營運收入為前提設定。Lutz Meschke 表示：「從中期來看，我們會繼續堅持 17% 至 19% 銷售回報率的預期。從長期看，我們的目標是實現 20% 以上的銷售回報率。」

為了實現長期回報的目標，保時捷正在推動「邁向20之路」計劃。 Lutz Meschke 補充：「我們同樣在這方面投入了大量資金，開發新的利潤成長點，「邁向 20 之路」的首批項目將提供獨特的專屬配置和服務，超越顧客期望，我們目前正在開發令人非常興奮的產品和服務。」截至 2023 年底，保時捷集團擁有 42,140 名員工，增長了 7.6%。集團主要於研發和 IT 領域增設了大量崗位，進一步加強技術和軟體專業的人才儲備。