法拉利499P賽車50及51號

法拉利（Ferrari ）發布了 499P 賽車2025年賽季的塗裝，正式標誌著其在國際汽聯世界耐力錦標賽（ FIA World Endurance Championship）頂級賽事中第三個賽季的開始，這些賽車將在Ferrari – AF Corse車隊的官方旗幟下參賽。 50 號和 51 號勒芒超級跑車繼續秉承Maranello品牌的傳統、聲望和勝利，同時重新詮釋 499P 從標誌性 312 PB 繼承的風格元素。

2025 年，車隊成員保持不變，法拉利的目標是世界冠軍頭銜及衛冕勒芒冠軍。錦標賽將於 2 月 28 日星期五在Qatar開始，Antonio Fuoco、Miguel Molina 和 Nicklas Nielsen 將共享 50 號賽車，而 Alessandro Pier Guidi、James Calado 和 Antonio Giovinazzi 將駕駛 51 號賽車。

2025年版 499P 除了保持品牌一貫風格，還推出了引人注目的設計元素，使其易於辨認。決定性的主題仍然是在車身上佔據主導地位的紅色標記，並輔以 Giallo Modena 配色方案，該配色方案在車隊在勒芒 24 小時耐力賽中連續獲勝後，已經紮根在集體記憶中。

499P 將於 2 月 28 日在Qatar首次亮相，以此向 Ferrari的近代歷史致敬，同時致敬其前身 312 PB。這是Maranello的最後一輛運動原型車，直到 1973 年才參加比賽，之後中斷了 50 年，並於 2023 年法拉利重返頂級耐力賽而終結。

塗裝採用新的成分進行了現代化改造，將紅色（一種較深的色調，重新詮釋了過去幾十年法拉利賽車上的顏色）與 Giallo Modena 混合在一起，突出了汽車的車身線條。

499P 的塗裝採用了主導的亮紅色飾面，針對汽車高能見度進行了優化，特別是在夜間賽車中。霧面裝飾與 Scuderia Ferrari HP 的一級方程式單座設計相得益彰。駕駛艙保留了標誌性的黃色對角條紋，這是自 2023 年以來 499P 的標誌。但與上賽季不同的是，該圖案現在延伸到側艙，而不是側面的下部。從上方（例如從賽場看台）觀看 499P 時，效果尤其引人注目，為賽車迷提供原創和創新的視覺體驗。

在Qatar舉行的世界錦標賽首輪比賽中，法拉利將駕駛 499P 上賽道，其技術配置採用 2024 年巴西聖保羅賽季第五輪比賽中引入的技術配置。這標誌著第一個技術進化包的首次亮相，其中包括重新設計的製動冷卻管道系統，以及在空氣動力學方面，在前大燈下方添加的燈片等更新。

在此配置的基礎上，團隊整個冬天都在努力優化整體技術包，無論是在賽道上還是在模擬器中進行允許的測試。冬季開發計劃不僅限於賽車本身，在監管限制內進行細緻的改進，增強了可靠性，納入監管更新，並對性能落後於競爭對手的每個領域進行了微調，但也專注於改善所有與比賽相關的車隊運營。

499P 擁有混合動力系統，將中後置雙渦輪增壓 V6引擎與前軸上的電動裝置 ERS（能量回收系統）結合。在擁有定制特性的同時，這款引擎也應用於公路車型上，這證明了賽車和量產車之間的技術轉移。目前的國際汽聯世界耐力錦標賽和一級方程式賽車法規設想使用渦輪增壓 V6 引擎與 800V 混合動力系統搭配。這一理念在法拉利 F80 身上得到了體現，它採用了與 499P 相同的六缸引擎架構和多個源自 499P 的組件。

法拉利車隊保留了自 2023 賽季以來參加 Hypercar 組別的相同車手陣容。 

繼 2024 年在製造商世界錦標賽積分榜上獲得第三名、2023 年獲得第二名之後，法拉利今年的目標是在錦標賽的每一輪比賽中獲得寶貴的積分，向製造商世界錦標賽和車手世界錦標賽冠軍發起挑戰。如果奪冠將獲得自 1972 年以來的首座耐力賽世界冠軍獎盃。

Lusail 國際賽車場將舉辦序幕賽（2 月 21 日至 22 日）和Qatar 1812 公里賽（2 月 28 日）。世界錦標賽隨後將在意大利Imola（4月20日）、比利時Spa-Francorchamps（5月10日）、法國勒芒（6月14日至15日）、巴西聖保羅（7月13日）、美國COTA（9月7日）、日本Fuji（9月28日）和巴林Sakhir（11月8日）舉行。